یازدهمین کنفرانس ملی سیستم­ های الکترونیک قدرت، محرکه­ های الکتریکی و فناوری­ های وابسته (PEDSTC) در تهران در تاریخ ۱۵ الی ۱۷ بهمن ماه با همکاری انجمن الکترونیک قدرت ایران برگزار شد. مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساخت­ های شرکت مکو ضمن برگزاری کارگاه آموزشی و پنل تخصصی در این همایش، به ارائه برگزیده محصولات خود در نمایشگاه جنبی این همایش پرداخت.

در کارگاه تخصصی ارائه شده توسط این مرکز به بررسی تکنولوژی به کار رفته در انواع شارژرهای خودروهای برقی و مباحث و چالش­ های الکترونیک قدرت در آن­ها با هدف کاربردی بودن مطالب پرداخته شد. همچنین در نمایشگاه جنبی این همایش با هدف آشنایی بیش­تر شرکت کنندگان و درک بهتر مطالب ارائه شده، شارژرهای سریع و کند خودروهای برقی مپنا به همراه خودرو نمونه­ ی سیستم پیشرانه برقی in-wheel به نمایش درآمدند. شارژرهای سریع مپنا با توان ۵۰ کیلووات از تمامی پروتکل­ های شارژ خودروهای برقی جهان پشتیبانی می­ نماید و امکان شارژ باتری ۴۰ کیلوواتی را در زمان حدود ۴۸ دقیقه دارد.

به دنبال معرفی نسل دوم خودروی برقی مپنا، مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساخت­ های شرکت مکو از سیستم کنترل مرکزی خودرو برقی (VCU) میتنی بر موتور central رونمایی کرد. این سیستم کنترل مرکزی برای اولین بار در ایران توسط متخصصان جوان شرکت مکو برای خودروهای سواری سنگین طراحی و ساخته شده است.

سیستم کنترل مرکزی خودرو واحد پردازش مرکزی پیشرانه خودرو است که وظیفه کنترل، حفاظت، خطایابی، مانیتورینگ زیر سیستم­ های مختلف را به عهده دارد. سیستم کنترل مرکزی خودرو مپنا بر اساس معماری نرم­ افزاری Autosar طراحی شده که با دریافت فرمان تمامی زیرسیستم ­ها را از نظر ارتباطات، دما، سلامت عملکرد بررسی می­ کند و در صورتی که زیرسیستم­ های حیاتی خودرو در وضعیت نرمال باشند، فرامین مورد نیاز جهت وصل شدن کنتاکتورهای باتری پک را صادر کرده و ماشین را در وضعیت آماده حرکت قرار می­ دهد. معماری این سیستم به نحوی تنظیم و برنامه­ ریزی شده که بدون دخالت مستقیم در فرآیند کنترلی خودرو و عملگرهای موجود در اختیار راننده، از تمامی زیرسیستم­ ها حفاظت نماید.

این سیستم پس از طی مراحل شبیه­ سازی دینامیکی و اخذ تاییدیه­ های فنی و حفاظتی، در خودرو برقی پیکاپ مپنا (که پیش از این در این مرکز تبدیل به خودرو تماما برقی شده بود)، مورد استفاده قرار گرفت. از مزایای این سیستم کنترل مرکزی می­ توان به بومی ­سازی زیرسیستم­ های خودروهای برقی، جلوگیری از خروج ارز و ایجاد زمینه مناسب جهت توسعه خودروهای برقی در کشور اشاره نمود.

برای اولین بار در ایران، باتری پک مستقر در کف خودرو توسط مهندسین مرکز توسعه خودرو برقی و زیرساخت­ های شرکت مکو طراحی و در نسل دوم خودرو برقی مپنا به کار گرفته شد. استفاده از باتری پک مستقر در کف در خودروهای برقی منجر به بهبود دینامیک این دسته از خودروها، افزایش ایمنی در تصادفات و استفاده کامل از ظرفیت صندوق خودرو می­ گردد. در این طرح پس از محاسبات مربوط به مرکز ثقل و شبیه­ سازی­ های دینامیکی با توجه به ظرفیت، وزن و حجم پک طراحی شده، براساس استانداردهای بین­ المللی باتری پک ساخته و در کف خودرو نصب گردید.

«خودروهای آینده» عنوان همایشی است که برای نخستین بار برگزار شد تا توانمندی شرکت‌های دانش‌بنیان‌ برای بومی‌سازی این حوزه نمایش داده شود. همایش ملی خودروهای آینده با همکاری ستاد توسعه فناوری فضایی و حمل‌ونقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و سازمان‌های مدیریت صنعتی ایران در تاریخ ۱۳ تا ۱۵ بهمن ماه جاری در مرکز همایش‌های مدیریت صنعتی برگزار شد.
در این همایش ۵ محور موردبحث قرار گرفت. راهکارهای کاهش و بهینه‌سازی مصرف سوخت به روش بهره‌گیری از پیشرانه‌های برقی، توسعه ایستگاه‌های شارژ برقی و زیرساخت‌های لازم برای ایجاد آن، تدوین استانداردهای متناسب با خودروها و وسایل نقلیه برقی متناسب با شرایط جغرافیایی ایران، رفع موانع قانونی و همکاری دستگاه‌های اجرائی مختلف برای توسعه وسایل نقلیه برقی، بومی‌سازی قطعات و زیرسیستم‌های خودروی برقی ازجمله این محورها بودند.
مرکز توسعه خودرو برقی و زیر ساخت های شرکت برق و کنترل مپنا (مکو) به عنوان پیشرو در زمینه پیشرانه های خودروهای برقی و اولین ارائه دهنده شبکه یکپارچه زیرساخت شارژ خودروهای برقی دارای یک غرفه مستقل در نمایشگاه جنبی این همایش بود و به معرفی محصولات خود در این زمینه پرداخت. محصولات ارائه شده توسط این مرکز شامل شارژرهای سریع ۵۰ کیلوواتی با استانداردهای بین المللی CHAdeMO،CCS و GB با قابلیت شارژ باتری ۴۰ کیلوواتی در ۴۸ دقیقه، شارژرهای کند ایستگاهی و دیواری، خودرو نمونه ی سیستم پیشرانه برقی in-wheel و سیستم کنترل مرکزی خودروهای سواری بود.
دکتر علی آبادی مدیرعامل گروه مپنا به عنوان یکی از سخنرانان اصلی این همایش ضمن اشاره به اهمیت توسعه خودروهای برقی در کشور، بیان نمودند: باید با عزم ملی پیشبرد اهداف ملی در راستای برقی سازی خودورهای برقی را دنبال کرد. در کشورهای پیشرفته دیگر از سوخت های فسیلی استفاده نمی شود این در حالی است که ما با CNG کردن خودروهای عمومی، هر چند آلایندگی های بنزین را کاهش می دهیم اما آلودگی های محیطی دیگر، گازهای مسموم و همچنین ذرات معلق هوا را افزایش خواهیم داد، به همین دلیل باید برای کاهش آلودگی های زیست محیطی و هوا باید، استفاده از سوخت های فسیلی را کاهش داد و از خودروهای برقی یا هیبریدی استفاده نمود.
دکترعلی آبادی همچنین پیشنهاد کردند: علاوه بر جایگزینی خودورهای برقی و هیبریدی به جای خودروهایی با سوخت فسیلی باید با برنامه ریزی، برق را در تمام عرصه های صنعتی و خانگی، جایگزین سایر انرژی ها کرد و زیرساخت های لازم برای برقی سازی در کشور را فراهم کرد.
ایشان در ادامه افزود: با وجودی آلودگی هوا و زیست محیطی، سوخت فسیلی در تهران و کلان شهرهای کشور، باید به هر چه زودتر و با اراده ملی به سمت و سوی تولید خودروهای برقی هیبریدی رفت.

تفاهم‌نامه همکاری “توسعه و تولید خودرو الکتریکی” با هدف طراحی، توسعه، تأمین قطعات و تولید خودرو الکتریکی به امضای عباس علی‌آبادی و سیدجواد سلیمانی مدیران عامل گروه مپنا و گروه خودروسازی سایپا رسید.
بر اساس مفاد این تفاهم‌نامه، شرکت‌های سایپا و مپنا اقدام به مشارکت و همکاری در خصوص طراحی، نمونه‌سازی، تست، تجاری‌سازی و تولید خودروهای جدید با پلت‌فرم الکتریکی خواهند کرد.
در این مراسم، مدیرعامل گروه مپنا گفت: با امضای تفاهم‌نامه همکاری، مجموعه مپنا با همکاری گروه خودروسازی سایپا، پروژه مشترک تولید نخستین خودرو برقی ایرانی را آغاز کردند.
عباس علی‌آبادی در حاشیه بازدید از مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا، با اشاره به توانمندی‌های دانش‌بنیان گروه مپنا در عرصه صنعت، همچنین برنامه‌ریزی‌ها و پیشرفت‌ها و دستاوردهای سایپا در زمینه توسعه محصول و طراحی خودروهای جدید، گفت: برای اولین‌بار از نزدیک شاهد برنامه‌ریزی ها و پیشرفت‌ها و موفقیت‌های سایپا برای تولید خودروهای جدید کیفی بودم و به متخصصان این مجموعه تبریک می‌گویم که در آینده محصولاتی زیبا و باکیفیت مناسب برای عرضه به بازار در دست طراحی و تولید دارند.
به گفته وی آینده این شرکت با ورود محصولات جدید خودروی برقی به بازار متفاوت خواهد بود.
علی‌آبادی در ادامه با بیان این‌که سایپا روند رو به پیشرفت صنعت خودرو جهان در زمینه برقی‌سازی حمل‌ونقل را به‌خوبی درک کرده است، تصریح کرد: گروه مپنا نیز از مدت‌ها پیش برنامه ایجاد زیرساخت برای خودروهای برقی را دنبال کرده و قصد دارد با مشارکت سایپا نخستین خودرو برقی را در کشور طراحی و عرضه کند.
وی با بیان این‌که در زمینه ایجاد پلت‌فرم‌های برقی اقداماتی را آغاز کرده‌ایم که با سایپا به اشتراک خواهیم گذاشت، تأکید کرد: تلاش می‌کنیم محصولات برقی در شأن مردم ایران عزیز را تولید کنیم تا هم منافع اقتصادی سرشاری نصیب کشور شود و هم به ذینفعان دو مجموعه سود برساند.
مدیرعامل گروه مپنا افزود: تولید خودروهای برقی در زمینه میزان آلایندگی زیست‌محیطی و نیز مقدار انرژی مصرفی مورد نیاز، برای مردم به صرفه و برای کشور بسیار سودمند خواهد بود، همچنین کاهش مصرف سوخت‌های فسیلی را در پی خواهد داشت.
علی‌آبادی همکاری مپنا و سایپا را نخستین گام در زمینه تولید خودروهای برقی در کشور دانست و خاطرنشان کرد: با ایجاد پیوند و مشارکت میان دو مجموعه، از دانش و توانمندی های دو طرف و نیز فناوری‌های نوین موجود در کشور استفاده خواهیم کرد.
وی با بیان این‌که گروه مپنا و گروه سایپا در آینده همکار و شریک خوبی برای هم خواهند بود، تصریح کرد: تیمی توانمند متشکل از متخصصان هر دو گروه تشکیل خواهیم داد تا محصولی باکیفیت و در سطح استانداردهای روز بین‌المللی تولید کنیم.

 

با ورود گروه مپنا به عرصه برقی­ سازی با هدف کاهش آلودگی هوا و کاهش مصرف سوخت و حرکت به سمت تکنولوژی­ های نوین، شرکت برق و کنترل مپنا (مکو) به‌عنوان مأمور به ثمر رسیدن این پروژه، طرح های مطالعاتی برقی­ سازی خودروهای بنزینی را تعریف و طی تلاش شبانه­ روزی ۶ ماهه متخصصان و مهندسان این شرکت، موفق به پیاده‌سازی اولین نمونه این سامانه گردید.

برقی­ سازی وسایط نقلیه بر اساس یک سامانه پیشرانه الکتریکی است. اولین نمونه این سامانه بر روی محصول ایران خودرو نصب و مورد آزمایش ­های پیمایش، سرعت، شتاب و شیب قرار گرفت. این نمونه به یک سامانه محرک داخل چرخ (In-wheel drive) مجهز شده است که امکان حرکت خودرو در هر دو حالت بنزینی/برقی را فراهم می­ کند. این خودرو از شارژر AC با توان ۶/۶ کیلووات بهره می برد، برد مسافتی خودرو در داخل شهر ۱۵۷ کیلومتر و به صورت ترکیبی حدود  ۲۱۰ کیلومتر است. سرعت بیشنه آن نیز به ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت می ­رسد. ظرفیت باتری خودرو ۲۸ کیلووات بوده و توانایی بازگشت انرژی به باتری در هر دو حالت برقی و بنزینی (regenerative) در هنگام ترمزگیری و… را دارد.

در ادامه پروژه­ های خودروبرقی و طی ماه­ های اخیر، سامانه کنترل خودرو، سامانه پایش یکپارچه خودرو، سامانه ترمز ضد قفل خودرو، سامانه کنترل فرمان و …. نیز به صورت کاملا بومی سازی شده درآمده است.

در همین راستا پروژه های جدید مبتنی بر موتور داخل چرخ و همچنین پروژه های مشترک خودرو برقی با شرکت ­های خودرو ساز مبتنی بر موتور مرکزی در حال پیاده­ سازی است و در سال ۱۳۹۸ از آن بهره­ برداری خواهد شد.