با امضای قراداد همکاری بین شهرداری مشهد مقدس و شرکت مهندسی و ساخت برق و کنترل مپنا

اولین اتوبوس برقی ناوگان حمل و نقل شهر مشهد به دست متخصصان جوان شرکت مکو به حرکت درخواهد آمد

همزمان با روز حمل و نقل و ترافیک و در همایش “تخصصی حمل و نقل و ترافیک” با عنوان حمل و نقل انسان محور، گامی جدید در حوزه حمل و نقل پاک برداشته شد و قراردادهای “برقی سازی یک دستگاه اتوبوس دیزلی و مطالعات برقی سازی خط یکBRT مشهد” و همچنین “طراحی و ساخت سه واحد ایستگاه شارژ خودروهای برقی شهرداری مشهد” بین شرکت مکو و شهرداری مشهد به امضا رسید.

در این همایش که جمع کثیری از مسئولان شهری، شورای شهر، پلیس راهور و شهرداری مشهد مقدس حضور داشتند معاون عمران، حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد در حاشیه انعقاد این قرارداد گفت: “برای نخستین بار در کشور قرار است اتوبوس برقی تبدیلی ساخته شود و شهرداری مشهد این مهم را با توانمندی های گروه مپنا پیش خواهد برد.

خلیل ا… کاظمی با بیان اینکه هزینه اجرای این پروژه را شهرداری مشهد پرداخت می‌کند، افزود: “بر اساس تفاهمی دیگر، ایستگاه شارژ خودرو‌های برقی در پایانه مسافربری امام رضا (ع) احداث می‌شود که سامانه های ساخت گروه مپنا در این جایگاه مستقر خواهد شد.

معاونت برنامه ریزی و توسعه سرمایه انسانی شهرداری مشهد نیز گروه مپنا را به عنوان یک شرکت بزرگ نیروگاه ساز معرفی کرد که با ورودش به حوزه های حمل و نقل ریلی و جاده ای، تحول چشم گیری را به وجود آورده است و موضوع برقی کردن اتوبوس های شهری را گام مهمی در مسیر استفاده از انرژی های پاک و حفاظت از محیط زیست برشمرد.

آل شیخ گفت: “حرکت در مسیر تولید انرژی های پاک برای استان خراسان و شهر مشهد که شرایط آلایندگی آن به عنوان یک کلان شهر نگران کننده است، اهمیت زیادی دارد. اما شیب بندی مناسب این شهر امکان استفاده از اتوبوس های برقی را فراهم کرده است و بررسی های انجام شده، مسیرها را برای اجرای این قرارداد باز می کند. همزمان بحث توسعه ناوگان برقی شهری و ایستگاه های شارژ با قرارداد دیگری که با گروه مپنا امضا می شود، محقق خواهد شد.”

مدیر عامل شرکت برق و کنترل مپنا(مکو) نیز ضمن تشکر از مسئولین شهرداری مشهد که با علاقه و جدیت، بسیار نوآورانه و خلاق گام های مهمی در هوشمندسازی این شهر و استفاده از فناوری های بومی در جهت استفاده از منابع پاک و حفظ محیط زیست برداشته اند، گفت” ورود گروه مپنا به حوزه برقی سازی عمری دو ساله دارد. برقی سازی موضوعات مختلفی را در بر می گیرد. یکی از این موضوع ها خودروهای برقی هستند، اعم از تاکسی، خودروهای شخصی و اتوبوس. البته ما برای آینده، کامیون های برقی را نیز برنامه ریزی کرده ایم.”

دکتر رفان ادامه داد: “مسئله دیگر موضوع زیرساخت ها برای بهره گیری از خودروهای برقی است. ما در گروه مپنا برای زیر ساخت ها هم برنامه ریزی کرده ایم و در اوایل سال ۹۸ با هدف فرهنگ سازی اولین ایستگاه شارژ خودروهای برقی را در محل برج میلاد تهران افتتاح کردیم. امید داریم اولین ایستگاه شارژ خودروهای برقی در شهر مشهد را هم به موجب قرارداد منعقد شده احداث و آماده بهره برداری کنیم. این ایستگاه شارژ، اتوبوس نمونه سازی شده قرارداد اول و هم خودروهای برقی دیگر را شارژ خواهد کرد.”

وی ادامه داد: “با هدف برقی سازی شهر مشهد مقدس، یک طرح مطالعاتی جامع هم داریم که در قالب قرارداد دیگری، تهیه و در اختیار شهرداری مشهد قرار خواهد گرفت.”

لازم به ذکر است سازمان اتوبوسرانی مشهد تعداد ۱۶۹۷ اتوبوس دارد که در ۱۳۶ خط که ۵۷ خط آن به بخش خصوصی واگذار شده است، فعال می باشند. همچنین خط یک بی آر تی ۹۹ دستگاه اتوبوس دارد که ماهانه به طور متوسط بیش از ۲ میلیون و پانصد هزار نفر را در طول ۱۳ و نیم کیلومتر این خط جابجا می کنند.

ناوگان تاکسیرانی این شهر نیز با ۱۲۴۹۲ دستگاه تاکسی در ۱۶۳ خط به صورت مبادی ورودی، بیسیم، خطوط و گردشی موقعیت مناسبی برای برنامه ریزی در طرح های برقی سازی دارد.

 

توافق‌نامه همکاری بین گروه مپنا و گروه تولیدی و صنعتی عقاب افشان به منظور تولید اتوبوس برقی در کشور به امضاء رسید.

 

توافق‌نامه همکاری مشترک در طراحی و ساخت داخل خودروهای تجاری و کار برقی اتوبوس و مینی‌بوس شهری و بین شهری بر مبنای بومی سازی فناوری‌های مرتبط امضاء شد. این توافق‌نامه را مدیران عامل شرکت مهندسی و ساخت برق و کنترل مپنا (مکو) و شرکت تولیدی و صنعتی عقاب افشان (عقاب)، روز سه‌شنبه ۱۲ آذر ماه نهایی و امضاء کردند.

 

این فعالیت در قالب تشکیل سرمایه‌گذاری مشترک (JV) در منطقه صنعتی استان‌های البرز و سمنان عملیاتی خواهد شد. همکاری دو طرف با اتکاء به استفاده حداکثری از فناوری‌های بومی و پتانسیل‌های درونی و با هدف تقویت توانمندی‌های داخل کشور نسبت به هم‌افزایی موثر از طریق توسعه خودروهای برقی در حوزه حمل و نقل صورت خواهد گرفت. بومی سازی سامانه قدرت یا power Train در کشور از جمله اهداف بزرگ صنعتی مورد نظر در این توافق‌نامه است.

 

بر اساس مطالعات صورت گرفته منجر به این توافق‌نامه، برنامه‌ریزی برای ظرفیت تولید انبوه اتوبوس و مینی بوس برقی و ورود به ناوگان حمل و نقل شهری در خطوط اتوبوس‌رانی کلان‌شهرهای کشور به میزان بسیاری از حجم آلاینده‌های شهری خواهد کاست. همچنین صرفه‌جویی در مصرف سوخت و ایجاد امکان صادرات سوخت به کشورهای منطقه و ایجاد درآمدهای ارزی را فراهم خواهد آورد.  ایجاد اشتغال برای هزاران نفر متخصص و کارگر در زمینه‌های مختلف تولیدی و خدماتی از جمله اهداف دیگر این فعالیت راهبردی است.

 

موقعیت خوب در فناوری مورد تقاضا برای برقی سازی خودروها 
رئیس هیأت‌مدیره و مدیرعامل گروه مپنا، در حاشیه باردید از سالن‌های تولید گروه تولیدی و صنعتی عقاب افشان، ظرفیت تولید اتوبوس برقی را تابع مولفه‌های متعدد دانست و در عین حال از نیاز به تولید حدود دو تا سه هزار اتوبوس برقی در کشور خبر داد و اظهار داشت: هر میزان متعهد به نوسازی باشیم این رقم بالاتر خواهد رفت که بستگی به اقتصاد کشور هم دارد. این راهی است که همه دنیا برای آن برنامه دارند و کشور ایران نیز باید در این مسیر حرکت کند و ایران مستعدتر از بسیاری از کشورهای دنیا در این زمینه است.

 

“عباس علی‌آبادی” گفت: آنچه که مسلم است شرایط زیست محیطی در دنیا نیازمند آن است که تحولات جدید در حوزه انرژی رخ دهد و کاهش مصرف انرژی اتفاق بیفتد، اما در سمت تقاضا و مصرف در حمل و نقل ریلی، جاده‌ای و یا شهری باید به سمت الکترونیکی شدن و یا برقی سازی حرکت کنیم و هزینه‌ها را کاهش دهیم.

 

وی انرژی را از مولفه‌های اصلی زندگی بشر دانست و افزود: هر قدر در کاهش مصرف انرژی صرفه‌جویی شود در اقتصاد کشور تاثیر خواهد گذاشت. در این زمینه، موضوع برقی شدن اتوبوس‌ها و قطارها دارای اولویت و اهمیت بسیار هستند و بر اساس بررسی‌ها تا سال ۲۰۳۰ حتی ناوگان کامیون‌های بزرگ نیز برقی خواهند شد. در کشور ما با توجه به نیروگاه‌های احداث شده، در ۲۰۰ ساعت از ایام سال به پیک برق می‌رسیم و در بقیه ساعت‌ها در طول سال از این میزان انرژی تولیدی استفاده حداکثری نمی‌شود، علاوه بر این، کشور در زمینه انرژی‌های تجدیدپذیر نیز از ظرفیت بالایی برخوردار است و این میزان برق تولیدی را می‌توان در سایر عرصه‌ها از جمله برقی سازی خودروها استفاده کرد، لذا در حوزه زیرساخت خوشبختانه با مشکلی مواجه نیستیم.

 

دکتر علی‌آبادی خاطرنشان کرد: در فناوری مورد تقاضا برای برقی سازی خودروها در موقعیت بسیار خوبی قرار داریم و امروز عمده بخش‌های این مهم به صورت داخلی در کشور موجود است. نکته مهم آن است که لوکوموتیوهای مپنا دیزل الکتریک هستند و عملاً یک مرحله از کار انجام شده و در زمینه خودرو برقی نیز تاکنون اقدامات مناسبی در گروه مپنا صورت گرفته که به زودی رونمایی خواهیم کرد.

 

 

تولید اتوبوس برقی با همکاری گروه مپنا و شرکت عقاب

 

وی افزود: با توجه به تجربیات خوب گروه مپنا در لوکوموتیوها و تکمیل مطالعات مپنا در بحث اتوبوس‌های شهری، امیدواریم به‌زودی اتوبوس‌های برقی را عرضه کنیم و از آمادگی کامل برای عرضه این محصولات برخورداریم.

مدیرعامل گروه مپنا با اشاره به صرفه‌جویی حاصل از برقی سازی اتوبوس‌های شهری و بین شهری، تصریح کرد: به طور متوسط اگر یک خودرو در مقیاس خودرو معمولی برای هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۰ لیتر بنزین نیاز داشته باشد، یک ماشین معادل آن بین ۱۰ تا ۱۵ کیلووات ساعت برق احتیاج دارد و ۱۰ تا ۱۵ کیلو وات ساعت برق را می‌توان با حدود دو تا دو و نیم لیتر تأمین کرد و یا از انواع انرژی‌های تجدیدپذیر می‌توان استفاده کرد تا سوخت فسیلی نیز مصرف نشود که دستاورد بسیار مبارکی است.

وی در زمینه زیرساخت‌های لازم جهت تأمین برق اتوبوس‌های جدید گفت: خوشبختانه در بخش زیرساخت اقدامات بسیار بزرگی انجام شده است، ضمن آنکه ایران از نظر منابع انرژی از کشورهای دارای رتبه در بین کشورهای دنیا است، بنابراین زیرساخت لازم برای تأمین مواد اولیه انرژی انجام شده است. هم‌اکنون ۸۲ هزار مگاوات برق احداث شده و حدود ۱۹ هزار مگاوات نیز در دست احداث است. برای این میزان نیروگاه، تأسیسات کامل فراهم شده و خطوط انتقال و توزیع بسیار گسترده‌ای ایجاد شده است. در بیشتر ایام سال، حدود ۸ هزار و ۵۰۰ ساعت ظرفیت مازاد داریم که این ظرفیت مازاد می‌تواند در حمل و نقل استفاده شود.

مدیرعامل مپنا با اشاره به اقدامات این گروه در زمینه ایجاد زیرساخت شارژ خودروها تأکید کرد: در تهران کار نصب ایستگاه‌های شارژ آغاز شده و ادامه دارد و این اقدامات در مشهد هم در حال اجرا است و برای سمنان و دیگر نقاط نیز باید برنامه‌ریزی لازم صورت گیرد.
وی در خصوص میزان سرمایه‌ لازم جهت برقی سازی گفت: این موضوع تابع برنامه‌ها است و در حال حاضر رقم دقیقی نمی‌توان گفت، اما به نظر می‌رسد این سرمایه به سرعت از محل صرفه‌جویی سوخت انجام خواهد شد. امیدواریم این رویکرد باعث شود که پتانسیل‌های پژوهشی فعال شود و زیرساخت‌های صنعتی لازم برای این کار در کشور توسعه یابد.

وی در زمینه احداث نیروگاه‌های بادی و خورشیدی، خاطرنشان کرد: هم‌اکنون در کشور فناوری ساخت توربین‌های بادی به صورت کامل بومی شده و در زمینه انرژی خورشیدی نیز گام‌های زیادی برداشته شده است. البته هنوز درصد ساخت داخل پنل‌های خورشیدی که در کشور ما تولید می‌شود زیاد نیست، اما اقدامات زیرساختی آن بسیار مهم است و به زودی می‌توانیم در این خصوص روابط خود را با کشورهای دیگر آغاز کنیم. در حوزه نیروگاه‌های بادی نیز می‌توانیم ادعا کنیم با کشورهای روز دنیا در جایگاه برابر قرار داریم.

شایان ذکر است، در این مراسم، استاندار سمنان، نماینده مردم سمنان در مجلس شورای اسلامی و جمعی از مدیران ارشد گروه مپنا نیز حضور داشتند.